2018年隨著國內(nèi)外炭黑龍頭企業(yè)的不斷擴能，國內(nèi)炭黑行業(yè)產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)分散等矛盾日益突出。而國內(nèi)環(huán)保安監(jiān)督查政策、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等政策的實施也將進一步推動國內(nèi)炭黑行業(yè)格局的改善。

2019年炭黑企業(yè)面臨以下幾項嚴峻挑戰(zhàn)：

1. 國內(nèi)外炭黑企業(yè)盲目擴張，產(chǎn)能過剩

    近年來隨著炭黑行業(yè)的迅速發(fā)展，利潤率不斷提升，國內(nèi)外炭黑企業(yè)盲目擴張、產(chǎn)能過剩、供大于求矛盾日益突出，尤其是2018年下半年以來業(yè)內(nèi)惡性競爭加劇，產(chǎn)品成本高、價格低、持續(xù)大面積虧損、企業(yè)資金短缺、經(jīng)營困難等現(xiàn)象層出不迭。

2. 國內(nèi)炭黑企業(yè)高端市場占有率較低

    目前，外資品牌仍占領(lǐng)著國內(nèi)炭黑行業(yè)較為高端的市場，外資炭黑品牌主要用于油墨、墨水、涂料、油漆及非輪胎橡膠制品中，其中油漆、涂料中的比重達到66%，非輪胎橡膠制品達到30%，而輪胎中比重僅占到12%，輪胎企業(yè)供應(yīng)中也以高性能輪胎及綠色輪胎應(yīng)用為主。國內(nèi)炭黑生產(chǎn)企業(yè)普通橡膠用炭黑普遍產(chǎn)能過剩，而綠色輪胎需要的低滾動阻力炭黑、高性能色素炭黑、導(dǎo)電炭黑、高端汽車橡膠制品配件等高端炭黑市場占有率偏低。

3. 中美貿(mào)易戰(zhàn)及政策沖擊，輪胎出口持續(xù)受阻

    輪胎出口面臨中美貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅加征及“雙反”等沖擊。2019年2月13日美國商務(wù)部發(fā)布了反傾銷反補貼稅令的草稿，美國聯(lián)邦公報正式刊載該反傾銷反補貼稅令時，美國海關(guān)將開始對中國卡客車輪胎征收反傾銷反補貼稅；美國貿(mào)易代表辦公室2018年12月14日在聯(lián)邦公報上正式將針對中國2000億美元產(chǎn)品（包含輪胎）加征關(guān)稅從10%提高至25%的時間改為2019年3月2日午夜12時零1分。輪胎占據(jù)炭黑總供應(yīng)市場的80%，輪胎出口訂單的下滑無異于對炭黑市場的需求量減少起到了直接推動作用。

2019年炭黑企業(yè)能否突破重重阻礙，在挑戰(zhàn)中抓住機遇的尾巴關(guān)鍵在于以下方面：

1. 調(diào)整戰(zhàn)略，優(yōu)化產(chǎn)能過剩結(jié)構(gòu)

    目前，國內(nèi)炭黑行業(yè)普遍存在發(fā)展不平衡、格局分散嚴重等矛盾。在國內(nèi)外炭黑企業(yè)擴能規(guī)模聲勢浩蕩的情況下，國內(nèi)炭黑企業(yè)需充分考慮評估產(chǎn)能過剩對公司造成的損失，并調(diào)整相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，使炭黑投資更加趨于理性。同時，企業(yè)內(nèi)部的升級與轉(zhuǎn)型也是至關(guān)重要的，需從關(guān)注炭黑的銷量轉(zhuǎn)移到關(guān)注利潤的增長，并做有價值的品牌炭黑。

2. 加大高端炭黑的研發(fā)與投入

    目前我國炭黑產(chǎn)業(yè)中低端產(chǎn)品占比較高，業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭嚴重，相對來說產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性與國際領(lǐng)先水平還有一定差距，高端產(chǎn)品研發(fā)能力欠缺，例如綠色輪胎所需要的高端炭黑多用于進口。炭黑企業(yè)需要在新產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計、國際知名品牌的推廣及能源環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量升級等方面做出相應(yīng)的努力。

3. 國內(nèi)炭黑企業(yè)互動互信，團結(jié)一致

    目前，炭黑行業(yè)普遍存在以降低價格、犧牲利潤甚至虧本經(jīng)營取得市場份額等惡性競爭，使炭黑行業(yè)在原料采購與下游議價中一直處于被動地位。若炭黑企業(yè)之間能建立起一定程度上的互動互信，使行業(yè)競爭趨于理性，那么將對炭黑行業(yè)議價權(quán)的提高有很大的推動作用。

來源|卓創(chuàng)資訊&搜狐科技